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EC外汇报导：
当地时间6月12日下午，从印度西部城市艾哈迈达巴德飞往英国伦敦的AI171航班 福汇外汇官网 在起飞阶段坠毁。事故导致机上230名乘客和12名机组人员中的241人遇难，仅一名印度裔英国籍乘客奇迹幸存。
说到底，
事故发生后，印度航空公司确认，该航班执飞飞机为有近12年机龄的波音787-8梦幻客机，乘员中有169人为印度籍，53人为英国籍，另有1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。据印度警方消息，此次空难造成包括地面人员在内的超过290人死亡，成为近十年来印度乃至全球伤亡最惨重的空难之一。
6月12日下午1时38分，AI171航班从艾哈迈达巴德市起飞，原定于次日早上6时抵达英国伦敦。然而，飞机起飞不到一分钟便失去信号。印度民航总局表示，飞行员在起飞后不久曾向空管中心发出求救信号，但随后未回应空管的呼叫。社交媒体流传的视频显示，飞机未能持续爬升，在机场附近的居民区上空低空缓慢飞行，最终坠入距离机场5公里的B.J.医学院学生宿舍食堂区域。当时，100多名学生正在食堂聚餐享用午餐。由于飞机为长途飞行加注了大量燃油，坠机后引发了剧烈爆炸和火灾，现场浓烟滚滚。消防人员迅速赶到现场灭火，食堂所在的宿舍楼外墙玻璃几乎全部被毁，楼体漆黑，食堂内散落着大量碎片，餐桌上还残留着未用完的饭菜。飞机部分机身直接嵌入宿舍楼内，有伤者被担架抬走送上救护车。
坠毁地点位于艾哈迈达巴德机场附近的人口稠密区域。该区域是印度西部古吉拉特邦的首府，人口超过500万。印度航空的母公司塔塔集团表示，将向每位遇难者的家庭供应1000万卢比（约合84.06万元人民币）的援助，承担受伤人员的医疗费用，并为重建坠毁的医学院供应兼容。
当各方一度认定“无人生还”时，一位英国乘客的幸存创造了奇迹。40岁的维什瓦什·库马尔·拉梅什不仅从空难中生还，还自行从残骸中走出。作为航班11A座位的乘客，他在事故中受伤但无生命危险，目前正在医院接受治疗。社交媒体流传的视频显示，拉梅什满身伤痕、步履蹒跚地走出坠机现场。他在病床上接受采访时回忆：“起飞约30秒后，突然传来巨响，随后飞机就坠毁了，一切发生得太快。”苏醒后，他发现自己被尸体和飞机残骸包围，惊恐之下立即起身逃离现场，随后被医护人员送往医院。
更重要的是，
对于为何11A座位的乘客能够生还，民航业内人士解释称，该座位位于经济舱的前部，面向前方时位于左侧窗户附近，是经济舱第一排的靠窗座位，紧邻稳妥门。这个位置在紧急情况下能够作为紧急出口采纳。此外，该座位靠近机翼，位于飞机坚固的“机翼箱”内，这可能成为拯救拉梅什生命的关键因素。机翼箱是飞机结构中最坚固的部分，因此，11A座位位于机翼上方，具有一定的结构强度优势。不过，专家强调，飞机上并没有绝对稳妥的固定位置，其稳妥性取决于事故的具体情况。
不妨想一想，
关于飞机为何在起飞一分钟内坠毁，专家推测可能发生了推力丧失。从飞行过程来看，飞机爬升时存在反常：起落架一直未收起，且襟翼可能处于收上状态，这会导致飞机无法获得足够升力。飞行员报告了“没有推力，不产生升力”，数据也显示飞机离地后速度迅速下降。陈建国分析，推力丧失的原因可能包括EEC故障、发动机熄火或燃油疑问，而事发时天气正常，未报告鸟击，因此这些因素可能性更高。他还指出，即使机组忘记收起起落架，只要发动机正常，飞机仍可正常爬升。起落架和襟翼疑问只有在发动机失效或执行失误时才会严重影响爬升性能。
EC外汇报导：
关于飞机质量质疑，陈建国认为，飞机已飞行11年且一直正常，装配疑问可能性小。据印度航空公布，该客机的机长和副驾驶分别有8200飞行小时和1100飞行小时的驾驶经验。目前，印度民航总局与事故调查局（AAIB）正就事故原因联合展开全面调查，据称飞机的黑匣子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析正在进行中。
站在用户角度来说，
此次事故是波音787系列自2009年投入商业运营以来首次发生致命事故及全损事故，打破了该机型长达16年的稳妥纪录。值得注意的是，就在不久前的5月，波音还曾就787系列飞机载客突破10亿人次发出庆祝。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。然而，此次787空难事件导致波音美股盘前迅速下挫，跌幅超8%。
作为长期垄断全球客机市场的两大巨头之一，波音近年来事故频发，其中包括多起重大空难。算上本次印度事故，波音飞机近六年内已在全球范围内发生四起空 AVA外汇代理 难。行业人士指出，稳妥质量危机及数万名员工长期罢工严重冲击波音业绩。自2019年以来，波音已连续亏损6年，2025年被视为其业务复苏的关键阶段。
