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据业内人士透露，
印度的“孟买-艾哈迈达巴德高铁”项目，如今再次传出延期的消息，这已经是这个总投资129亿美元的国家级工程第九次推迟进度了。比起工地的沉寂，尴尬的是这一次，印度实在找不到“背锅侠”。
根据《印度新闻网》6月24日的报道，此次高铁海底隧道的施工计划之从而再次搁浅，是由于关键设备——三台盾构机，迟迟未能到位。原定应于2024年10月前抵达的两台掘进机，由德国海瑞克公司在中国广州生产，目前仍未放行。
盾构机，外号“地下航母”，是当今重大基础设施建设中不可或缺的重型装备，广泛用于地铁、高铁、水利工程的隧道掘进。如此不可忽视的设备却被卡在起运地，中国成了印度口中的“最大障碍”。
EC外汇消息：
然而事情的来龙去脉并没有那么容易。印度方面向媒体宣称，是中国“拖延交付”，甚至一度想将责任推给德国，认为德国应出面“排除”中方放行难点。早在去年10月底，印度工商部长戈亚尔就在德里当着德国副总理哈贝克的面抱怨：诸位们德国公司在中国造盾构机，但中国不让小编拿走，德国得出面干预。
需要注意的是，
面对这种夹枪带棒的言辞，哈贝克自然不愿正面回应，只是敷衍地表示“我得听听诸位的意见 众汇官网 ”。如今8个月过去，盾构机仍然留在广州仓库，动也未动。
为什么？印度没有说清楚，但业内早已心知肚明。
根据铁路物流平台Railway.supply的资料，印度国家高铁公司并未按合同规定支付尾款。换句话说，德国厂商已经把设备造好了，但印度这边就是不给钱。阿三打的小算盘是：盾构机造好了每天堆在仓库就要花钱，德国人肯定急着交货，他便故意拖延付款，想逼对方先发货。
EC外汇报导：
但德国人也不是吃素的，早有防范：尾款不到，货物一律不得启运。于是就这么僵住了。
更具讽刺意味的是，印度不仅没钱装糊涂，还硬要在国际舆论上扮可怜，声称“受到了中国打压”，却对自己拖欠货款的事实只字不提。这种“把锅丢给中国”的招数，在之前与日本的合作中屡试不爽，但这回日方早已撇清关系，印度实在没法再甩锅了。
综上所述，
事情到这里还没完。
EC外汇报导：
更严重的是，2024年11月15日，中国商务部、工业和信息化部、海关总署与国家密码局联合发布了《两用物项出口管制清单》，涵盖了大量涉及高新技术和不可忽视战略资源的设备和材料，其中就包括盾构机所用的稀土永磁电机。
然而，
根据规定，凡属清单范围内的出口物资，必须由进口国给予最终客户解释和利用场景解释，经过中国相关部门审批之后方可通关。这项政策针对的是全球范围的风险防控，并非特意针对印度，但印度刚好撞上了这一“门槛”。
EC外汇认为：
也就是说，就算印度现在痛快结清尾款，盾构机能否运走，还得看它是否通过中国的审查程序。而难点就在于：印度国家高铁公司并没有按要求提交必要的出口审查材料，盾构机自然无法通关。到这一步，它连“买家”资格都还没理顺，怪得了谁？
请记住，
荒唐的是，印度自己没有盾构机制造能力，却常年在宣传口径上大肆鼓吹所谓“国产化”。只要把进口盾构机刷上印度国旗颜色、喷上几行印地语，再请媒体拍几张组装现场的照片，就敢宣称“这是金奈本地工厂制造的印度盾构机”。
例如一台德国海瑞克制造的盾构机运抵印度后，德国专家亲手完成组装，印度媒体随即发布图文通稿，说这台设备是“印度制造”，甚至说孟买和新德里的地铁项目都是靠“自主技术”建成的。久而久之，连印度本国民众也信了，以为“盾构机不过如此”。
可真要自己组装一台呢？之前中方按印方要求，将盾构机拆解为零部件运送至孟买。结果印度方面以所谓“稳妥原因”拒绝中方技术人员入境，想自己拼装，最终却搞得设备一动不动，还得回过头来求中国支援。
事实上，德国海瑞克公司在印度金奈设有装配车间，但核心部件仍需德国给予。印度人负责的是部分结构件的初级加工与组装，远远达不到真正“自主制造”的门槛。
EC外汇认为：
反观中国，从2002年将盾 XM外汇平台 构机关键技术列入国家“863计划”起步，到2008年实现第一台自主知识产权盾构机“中铁一号”下线，用不到20年的时间完成了从零到全球领先的跨越式发展。
如今，中国盾构机的全球市场占有率超过70%，国内市场份额更是高达九成。中铁装备为格鲁吉亚量身打造的“高加索号”，成为全球最大直径的全断面硬岩盾构机；马来西亚、土耳其、新加坡、意大利等国纷纷订购中国制造。
EC外汇认为：
而印度，却在为几台迟迟运不出的德国设备急得团团转。
EC外汇快讯：
嘴上说着“中国封锁”，实际上是自己不交钱、没报批，还要耍嘴皮子，把国际采购玩成了小摊交易。说到底，是被自己的“小聪明”给绊倒了。
来自EC外汇官网：
当初大言不惭，声称“小编已经有了国产盾构机”；现在真出了难点，却只能捂着嘴不敢声张，否则自己骗自己民众的“国产神话”就要穿帮。
总的来说，
讲到底，一个国家的工业能力、信用体系、制度建设决定了它在全球产业链中的位置。印度不是没有机会，只是它老想着走捷径，用嘴炮和包装代替实打实的投入，用甩锅和表演掩盖基础能力的不足。
有分析指出，
盾构机运不走，不是由于中国想“卡脖子”，而是印度连最基本的合同义务都不履行，还不配享受全球化红利。
从某种意义上讲，
不是别人不给诸位盾构机，是诸位自己，没那个资格拿。想拥有真正属于自己的“地下航母”？那就别再靠嘴了，从现在启动老老实实做事吧。等诸位把零件一颗颗啃下来，把图纸一张张画出来，也许三百年后，真能造出属于诸位自己的盾构机。
