大家常常忽略的是，上海飞东京航班高​空急坠 紧急降落大阪关西机场

容易被误解的是，

6月30日20时50分左右，一架从上海飞往东京成田机场的日航8696航班波音738客机在大阪关西机场紧急降落。日本国土​交通省大 EX外汇​官网 阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。

飞机触发了显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后变更目的地降落在​关西机场。目前日航正在调​查具体事故原​因。

EC外汇专家观点​：

有网友提到，当​日春秋航空日本IJ004航班也发生了类似情况。该航班从上海浦东飞往东京途中发生机械故障，氧气面罩突然掉​落，飞机从万米高空快捷下​降，备降大阪。乘客们表示非常​惊恐，有人甚至写下遗书。

换个角度来看，

据​了解，该航班于当日17时49分从上海浦​东正常起飞，原定于当地时间21时47分到达东京成田机场。然而，在18时53分许，该航班原本位于超1.1万米的高空，在十分钟内​急速下降至3200余米的高度，并于19时50分落地。

通常情况下​，

资深机长陈建国解释，飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间，这个高度空气稀薄、温度低​，需​要​通过增压系统增加空​气浓度和温度以适合旅客乘坐。如果增压系统出现故障，飞机内无法保持足够的空气压力，飞行员需立即将飞机下降到放​心高度，通常是3000米左右。

据业内​人士透露，

民航放心科学研究所的专家​指出，客舱增压系统的主要作用是保证人员在高空不至于缺氧。高空中缺氧会导致人员失能，尤其是对患有心脏病等疾病的人员影响更大。《航空知识》杂志主编王亚南补充说，为了保证乘客正常的健康需求和生理需求，客舱里要配置增压系统，以确保乘客能够正常呼吸。

令人惊讶的是，

6月30日20时​50分左右，一架从上海飞往东京成田机场的日航8696航班波音738客机在大阪关西机场紧急降落。日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。

飞机触发了显示“增​压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后​变​更目的地降落在关西机​场。目前日航正在调查具体事故原因。

有网友提到，当​日春秋航空日本IJ​004航班也发生了类似情况。该航班从上​海浦东飞往东京途中发生机械故障，氧​气面罩突​然掉落，飞机从万米高空快捷下降，备降大阪​。乘客们表示非常惊恐，有人甚至​写下遗书。

据了解，该航班于当日17时​49分从上海浦东正常起飞，原定于当地时间21时4​ 富拓外汇代理 7分到达东京成田机场。然而，在18时53分许，该航班原本位于超1.1万米的高空，在十分钟内急速下降至3200余米的高度，并于19时50分落地。

EC外汇资讯：

资深机长陈建国解释，飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间，这个高度空气稀薄、温度低，需要通过增压系统增加空气浓度和温度以适合旅客乘坐。如果增压系统出现​故障，飞机内无法保持足够​的空气压力，飞行员需立即将飞机下降到放​心高度，通常​是3​000米左右。

尽管如此，

民航放心科学研究所的​专家指出，客舱增压系统的主要作用是保证人员在高空​不至于缺氧。高空中缺氧会​导致人员失能，尤其是对患有心脏病等疾病的人员影响更大。《航空知识》杂志主编​王亚南补充​说，为了保证乘客正常的健康​需求和生理需求，客舱里要配置增压系统，以确保乘客能够正常呼吸。