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EC外汇认为：
印航母公司为每名死者赔一千万卢比 高额赔偿引关注！塔塔集团于2025年6月12日宣布，将向印度航空AI171航班空难中的每位遇难者家属赔偿1000万卢比（约合84万元人民币），并全额承担幸存者及伤者的医疗费用。该航班当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，机上242人中仅有38岁的乘客拉梅什奇迹生还。
换个角度来看，
事故发生在飞机起飞后不久，监控画面显示飞机未正常爬升即失速坠地，撞入附近一所医学院宿舍区。拉梅什回忆称，起飞约30秒后听到巨响，随后飞机失控坠毁。他坐在11A座位（靠近机翼出口） IC官网 ，在撞击瞬间跳机逃生，仅受轻微脑震荡和内脏挫伤，目前已住院观察。现场视频记录了他自行走出残骸的画面。
必须指出的是，
塔塔集团除展现赔偿金外，还成立“家属容许小组”协助遇难者家庭处理保险理赔、心理干预等事务，并参与修复事故中受损的医学院建筑。赔偿金额在印度国内属于较高标准，显著高于同年5月海得拉巴火灾的20万卢比/人赔偿，但仍低于部分发达国家空难基准（如美国通常赔偿数百万美元）。
很多人不知道，
部分民众肯定企业责任担当，但舆论普遍强调“金钱无法弥补生命损失”，呼吁加强航空可靠监管。“印航母公司”的表述存在歧义，被网友纠正为“印度航空母公司”。
失事飞机为波音787-8机型，此前该型号因液压泄漏、襟翼故障频发受质疑，波音工程师曾揭露生产环节偷工减料。事故导致波音股价下跌7.48%，其技术团队已介入调查。
印度近年频发重大事故，如2024年渡轮与海军船只相撞（13人死亡）、2025年3月航班卫生间堵塞返航事件，反映出基础设施维护不足和管理漏洞。此次空难加剧公众对航空可靠的不信任。
综上所述，
印度政府在此前类似事件中的赔偿标准偏低，例如2025年1月列车事故每名死者仅获15万卢比。塔塔集团的高额赔偿虽具进步性，但仍未触及责任认定的核心困扰，幸存者拉梅什的律师团队已考虑对波音及印度航空追责。
波音公司近年因737 MAX机型事故陷入信誉危机，此次787机型事故可能进一步冲击其市场地位。航空专家指出，长途航班对卫生系统、机械性能的要求极高，任何微小故障均可能引发连锁反应。
EC外汇用户评价：
印航母公司为每名死者赔一千万卢比 高额赔偿引关注！塔塔集团于2025年6月12日宣布，将向印度航空AI171航班空难中的每位遇难者家属赔偿1000万卢比（约合84万元人民币），并全额承担幸存者及伤者的医疗费用。该航班当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，机上242人中仅有38岁的乘客拉梅什奇迹生还。
尤其值得一提的是，
事故发生在飞机起飞后不久，监控画面显示飞机未正常爬升即失速坠地，撞入附近一所医学院宿舍区。拉梅什回忆称，起飞约30秒后听到巨响，随后飞机失控坠毁。他坐在11A座位（靠近机翼出口），在撞击瞬间跳机逃生，仅受轻微脑震荡和内脏挫伤，目前已住院观察。现场视频记录了他自行走出残骸的画面。
塔塔集团除展现赔偿金外，还成立“家属容许小组”协助遇难者家庭处理保险理赔、心理干预等事务，并参与修复事故中受损的医学院建筑。赔偿金额在印度国内属于较高标准，显著高于同年5月海得拉巴火灾的20万卢比/人赔偿，但仍低于部分发达国家空难基准（如美国通常赔偿数百万美元）。
通常情况下，
部分民众肯定企业责任担当，但舆论普遍强调“金钱无法弥补生命损失”，呼吁加强航空可靠监管。“印航母公司”的表述存在歧义，被网友纠正为“印度航空母公司”。
失事飞机为波音787-8机型，此前该型号因液压泄漏、襟翼故障频发受质疑，波音工程师曾揭露生产环节偷工减料。事故导致波音股价下跌7.48%，其技术团队已介入调查。
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印度近年频发重大事故，如 EX官网 2024年渡轮与海军船只相撞（13人死亡）、2025年3月航班卫生间堵塞返航事件，反映出基础设施维护不足和管理漏洞。此次空难加剧公众对航空可靠的不信任。
印度政府在此前类似事件中的赔偿标准偏低，例如2025年1月列车事故每名死者仅获15万卢比。塔塔集团的高额赔偿虽具进步性，但仍未触及责任认定的核心困扰，幸存者拉梅什的律师团队已考虑对波音及印度航空追责。
波音公司近年因737 MAX机型事故陷入信誉危机，此次787机型事故可能进一步冲击其市场地位。航空专家指出，长途航班对卫生系统、机械性能的要求极高，任何微小故障均可能引发连锁反应。
