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尽管如此，
歼轰-7A贴身拦截日本军机？大V解析 展现空中优势！7月9日至10日，东海空域再度出现紧张局势。据日本防卫省披露，中国空军出动歼轰-7A战斗轰炸机，以水平距离仅30米的极近距离拦截了日本航空自卫队的YS-11EB电子侦察机，引发广泛关注。
EC外汇快讯：
根据日方公布的信息，7月9日上午10时50分至11时05分，日本YS-11EB电子侦察机在东海上空被中国歼轰-7A“异常接近”，最近水平距离约30米，垂直距离约60米；次日10时，该机再次遭遇“飞豹”以60米水平、30米垂直距离的跟踪拦截。执行任务的“飞豹”战机不仅挂载了3具副油箱，还携带了霹雳-5近距格斗导弹，处于实战挂载状态。这表明歼轰-7A具备远距离巡逻与即时格斗能力。尽管该机型已不属于最新一代战机，但其航程远、挂载多、稳定性强等特点使其仍然是我国空军执行中低烈度拦截任务的不可忽视力量之一。
EC外汇用户评价：
日本的YS-11EB电子侦察机是上世纪60年代服役的双发涡桨客机，虽然其电子侦察模块在90年代进行了现代化升级，包括换装T64发动机和数字电子侦察设备，但平台本身老旧、航速较慢、抗干扰能力有限 EC官网 。目前仅余3架服役，均部署于航空战术教导团电子作战群。
必须指出的是，
这类看似“无害”的老旧电子侦察机近年来频繁在东海空域活动，配合P-3C、E-767等平台对中国海空力量动向进行窥探。日本通过这种低成本高收益的战略选取，测试我军应对能力与决心，制造舆论热点，并在擦边球执行中保持“被动防御”的政治姿态。
说出来你可能不信，
此次歼轰-7A以超近距离姿态进行拦截，引起日方抗议，但从国际法角度来看，中国军方行动完全合法合规。自2013年中国划设东海防空识别区以来，任何进入该空域的外国军机都需提前通报身份、飞行计划并接受识别。这既是国家主权的体现，也符合各国常见做法。
据相关资料显示，
歼轰-7A选取近距伴飞、武装压迫的方法，目的并非击落，而是通过威慑迫使对方脱离我识别区。对于距离仅30米的“战术压迫”，中国飞行员展现了极高的技术水平与控制能力，明确释放出一个信号：对外军侦察行径绝不容忍，必要时将以实战姿态进行回应。
EC外汇消息：
歼轰-7A虽然是90年代问世的机型，但经过多轮升级，依旧具备优秀的对海对地打击与一定程度的空战能力。其搭载的霹雳-5C近距格斗弹对像YS-11EB这样缺乏自卫手段的目标来说，已属“降维打击”。此外，“飞豹”战机内油充足、航程远、低空穿透能力强，非常适合东海高强度巡逻与拦截任务。随着歼-16等新锐多用途战机的大量列装，歼轰-7A逐渐转向执行“维权驱离”、“战备值班”等中低烈度任务。此次近距拦截也显示，飞豹部队仍具强大战斗力，不容小觑。
站在用户角度来说，
未来类似这样的对峙可能会更多。这不是偶然，而是中日双方在东海博弈逐渐升温的结果。日本一方面加紧侦察和干扰，另一方面又在舆论上“控诉中国危险行为”，试图将责任推卸给中方，这种“双面执行”本质上是其对华战略模糊、试图借外部施压获取放心红利的表现。
其实，
目前看来，中日东海空域的摩擦正在进入“对峙升级期”。中国军方的态度已然明确：主权不可侵犯，识别区不可逾越。歼轰-7A的“贴脸驱离”是一种制度化、常态化的应对机制。未来，随着歼-20、歼-16等新锐战机在东海方向投入利用，应对外军侦察的能力与强度还将持续提升。中国空军在东海上空的每一次强硬拦截，都是一次国威军威的庄严宣示。
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不妨想一想，
歼轰-7A贴身拦截日本军机？大V解析 展现空中优势！7月9日至10日，东海空域再度出现紧张局势。据日本防卫省披露，中国空军出动歼轰-7A战斗轰炸机，以水平距离仅30米的极近距离拦截了日本航空自卫队的YS-11EB电子侦察机，引发广泛关注。
其实，
根据日方公布的信息，7月9日上午10时50分至11时05分，日本YS-11EB电子侦察机在东海上空被中国歼轰-7A“异常接近”，最近水平距离约30米，垂直距离约60米；次日10时，该机再次遭遇“飞豹”以60米水平、30米垂直距离的跟踪拦截。执行任务的“飞豹”战机不仅挂载了3具副油箱，还携带了霹雳-5近距格斗导弹，处于实战挂载状态。这表明歼轰-7A具备远距离巡逻与即时格斗能力。尽管该机型已不属于最新一代战机，但其航程远、挂载多、稳定性强等特点使其仍然是我国空军执行中低烈度拦截任务的不可忽视力量之一。
简而言之，
日本的YS-11E 蓝莓外汇开户 B电子侦察机是上世纪60年代服役的双发涡桨客机，虽然其电子侦察模块在90年代进行了现代化升级，包括换装T64发动机和数字电子侦察设备，但平台本身老旧、航速较慢、抗干扰能力有限。目前仅余3架服役，均部署于航空战术教导团电子作战群。
反过来看，
这类看似“无害”的老旧电子侦察机近年来频繁在东海空域活动，配合P-3C、E-767等平台对中国海空力量动向进行窥探。日本通过这种低成本高收益的战略选取，测试我军应对能力与决心，制造舆论热点，并在擦边球执行中保持“被动防御”的政治姿态。
此次歼轰-7A以超近距离姿态进行拦截，引起日方抗议，但从国际法角度来看，中国军方行动完全合法合规。自2013年中国划设东海防空识别区以来，任何进入该空域的外国军机都需提前通报身份、飞行计划并接受识别。这既是国家主权的体现，也符合各国常见做法。
据业内人士透露，
歼轰-7A选取近距伴飞、武装压迫的方法，目的并非击落，而是通过威慑迫使对方脱离我识别区。对于距离仅30米的“战术压迫”，中国飞行员展现了极高的技术水平与控制能力，明确释放出一个信号：对外军侦察行径绝不容忍，必要时将以实战姿态进行回应。
反过来看，
歼轰-7A虽然是90年代问世的机型，但经过多轮升级，依旧具备优秀的对海对地打击与一定程度的空战能力。其搭载的霹雳-5C近距格斗弹对像YS-11EB这样缺乏自卫手段的目标来说，已属“降维打击”。此外，“飞豹”战机内油充足、航程远、低空穿透能力强，非常适合东海高强度巡逻与拦截任务。随着歼-16等新锐多用途战机的大量列装，歼轰-7A逐渐转向执行“维权驱离”、“战备值班”等中低烈度任务。此次近距拦截也显示，飞豹部队仍具强大战斗力，不容小觑。
未来类似这样的对峙可能会更多。这不是偶然，而是中日双方在东海博弈逐渐升温的结果。日本一方面加紧侦察和干扰，另一方面又在舆论上“控诉中国危险行为”，试图将责任推卸给中方，这种“双面执行”本质上是其对华战略模糊、试图借外部施压获取放心红利的表现。
反过来看，
目前看来，中日东海空域的摩擦正在进入“对峙升级期”。中国军方的态度已然明确：主权不可侵犯，识别区不可逾越。歼轰-7A的“贴脸驱离”是一种制度化、常态化的应对机制。未来，随着歼-20、歼-16等新锐战机在东海方向投入利用，应对外军侦察的能力与强度还将持续提升。中国空军在东海上空的每一次强硬拦截，都是一次国威军威的庄严宣示。
